EU:s handlingsplan för fordonsindustrins framtid

Minskat fossilberoende, konkurrenskraftiga produktionskostnader och ökad innovation – det är målen för EU-kommissionens nya handlingsplan för fordonsindustrin. Initiativet som presenterades förra veckan syftar till att stärka Europas position i sektorn globalt. I denna artikel går vi igenom bakgrunden till förslaget, vilka åtgärder kommissionen föreslår, samt vad initiativet betyder för Småland-Blekinge-Halland. Läs vidare för att ta del av detta.

Den 5 mars presenterade EU-kommissionen en handlingsplan för bilindustrins framtid. Handlingsplanen bygger på de strategiska dialoger som kommissionen initierade i början av 2025 med företagsledare, parter från arbetsmarknaden och civil samhället. Målet var att hitta gemensamma lösningar på bilindustrins utmaningar. Dels behöver konkurrenskraften i den europeiska bilindustrin öka för att kunna konkurrera med andra globala aktörer i sektorn, dels kräver EU:s klimatmål en omställning till hållbara mobilitetslösningar.

Den nya handlingsplanen för bilindustrin syftar därför till att minska beroendet av fossila bränslen, att minska produktionskostnader för att kunna konkurrera med andra globala aktörer, och att skapa innovativa lösningar. Handlingsplanen innehåller flera konkreta åtgärder för att stärka den europeiska fordonssektorn.

Brysselkontoret har nedan sammanställt de åtgärder som EU-kommissionen föreslår i handlingsplanen.

Konkurrenskraft gentemot utländska aktörer: EU-kommissionen föreslår i handlingsplanen flera åtgärder för att öka den europeiska fordonsindustrins konkurrens på den globala arenan. Bland annat lyfts handelspolitiska skyddsinstrument som ett förslag för att skydda europeiska företag mot orättvisa handelsvillkor. Kommissionen föreslår också åtgärder för att säkerställa att utländska investeringar i EU ska gynna EU:s fordonsindustri och ekonomi. Det kan till exempel handla om krav att ingå partnerskap med europeiska företag i stället för att verka helt på egen hand.

Hållbara mobilitetslösningar: Handlingsplanen för framtiden av bilindustrin innehåller flera åtgärder för att göra bilsektorn mer hållbar. EU-kommissionen vill bland annat satsa på att utveckla reparerbara batterier och att bygga ut infrastrukturen för laddning av el-bilar. För utbyggnaden av laddningsstationer vill kommissionen använda 570 miljoner euro från Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF, en del av Connecting Europe Facility).

Kommissionen vill också införa nya regler som uppmanar företag att fasa ut fossila bränslen från sina fordonsflottor och väntas presentera ett lagförslag till slutet av 2025.

Därtill, föreslås ökad flexibilitet för att nå 2025 års koldioxidutsläppsmål för bilar och lätta lastbilar. Om lagförslaget antas kommer bilföretag kunna beräkna sina utsläpp över en treårsperiod (2025, 2026 och 2027), i stället för att varje enskilt år behöva möta ett utsläppsmål. I praktiken skulle det innebära att företag kan kompensera för höga utsläpp ett av åren genom att sänka dem ett annat år. Syftet är att ge biltillverkare tid att justera sin produktion och att anpassa sig till de nya reglerna utan att få straffåtgärder. Detta förslag har mött motstånd, inte minst från delar av bilindustrin, som mer än något annat vill se långsiktiga och förutsägbara spelregler.

Stärkt kompetens och stöd till arbetstagare: EU-kommissionen föreslår också åtgärder för att hantera brist på arbetskraft, rätt kompetens och en åldrande arbetsstyrka inom fordonssektorn. Kommissionen vill bland annat utöka det finansiella stödet av den europeiska globaliseringsfonden för att stödja företag och arbetare vid omställningar inom industrin. Investeringar i utbildning och omskolning föreslås också göras genom den europeiska socialfonden (ESF+) för att ge anställda nya möjligheter inom branschen.

Säkra och motståndskraftiga leveranskedjor: För att undvika beroende av utländska leverantörer vill EU-kommissionen främja den europeiska produktionen. Detta gäller särskilt när det kommer till råvaror som används i produktionen av batterier då dem utgör en central roll i omställningen till fossilfria fordon. Kommissionen har därför lanserat en ny fond på 1.8 miljarder euro för att en säker tillgång till nödvändiga råvaror.

Innovation och digitalisering: EU-kommissionen föreslår också flera initiativ inom området för innovation och digitalisering. Bland annat föreslås en etablering av storskaliga laboratorium för autonoma fordon med start 2026. Därtill, kommer kommissionen att lansera en ny allians för ett sammankopplat Europa och Autonoma fordon (European Connected and Autonomous Vehicle Alliance) för att stärka samarbetet mellan europeiska aktörer inom självkörande fordon.

Vad betyder förslaget för regionerna?

Bilindustrin i Småland-Blekinge-Halland utgörs främst av företag i leverantörskedjan. Alla insatser för att stärka deras ställning på marknaden är därmed välkomna. På längre sikt påverkas också initiativ som syftar till en grön omställning av bilindustrin till en mer hållbar fordonsflotta i Småland-Blekinge-Halland. När EU-kommissionen nu satsar på konkurrenskraft, finns en överhängande risk att detta går ut över tidigare hållbarhetsåtaganden. I nuläget finns inga planer på att riva upp lagstiftningsakter från föregående mandatperiod, så som CO2-normer för lätta fordon, men uppskov i implementeringstiden skickar signaler om att beslut trots allt kanske inte ligger helt fast. Om detta finns det minst sagt delade meningar inom bilindustrin.

Vill ni ha mer information om EU-kommissionens handlingsplan för framtiden av bilindustrin? Följ då länken nedan för att ta del av handlingsplanen i sin helhet. Notera rutorna med så kallade flagship actions i dokumentet. Kontakta EU-handläggare Martin Broberg på SBHSS Brysselkontor om ni har några frågor.

Vidare läsning:

Handlingsplanen för framtiden av bilindustrin.

Meddelandet om minskade koldioxidutsläppen från företagsflottor.